Krievu salu atdod Rīgas ostai
Krievu salu atdod Rīgas ostai
Antra Gabre
18.06.2009
Ostas pārcelšana uz Krievu salu ļaus pasargāt Rīgas vēsturisko centru no gaisa piesārņojuma radītajām sekām, toties radīs neērtības vairāku pilsētas rajonu iedzīvotājiem, jo palielinās trokšņu līmeni.
Rīgas domes deputāti tikai šonedēļ nobalsoja, ka Rīgas osta jāpārceļ ārpus pilsētas centra, kaut arī diskusijas par to ilga vairākus gadus. Pret šādu lēmumu iestājās vides sargi, norādot, ka tādējādi tiks kaitēts vairākām retām putnu sugām, piemēram, lielajam ķīrim, upes zīriņam, jūras zīriņam, mazajam zīriņam, upes tārtiņam un jūrasžagatai. Tiesa, Rīgas domes lēmums paredz, ka projekta turpmākā izstrāde jāveic atbilstoši Vides pārraudzības valsts biroja atzinumā izvirzītajiem obligātajiem nosacījumiem. Birojs gan secinājis, ka kopumā paredzētā darbība Krievu salā atbilst atļautajai teritorijas izmantošanai, izņemot salas ziemeļu galu. Tāpēc jākoriģē paredzētās darbības plānotie risinājumi, lai tur saglabātu dabas pamatnes teritoriju. Pašlaik zināms, ka apmēram 64,6 hektāru platībā Krievu salas neapgūtajā ziemeļu daļā paredzēts izveidot septiņas piestātnes kuģiem un pārkraut aptuveni 22 miljonus tonnu kravu gadā, arī apmēram 12 miljonus tonnu ogļu. Vides aizstāvji ir pārliecināti, ka šie apjomi būs daudz lielāki.
Pašlaik tiek modelēta situācija, ka salas vidusdaļā izveidotā dzelzceļa preču stacija varētu uzņemt 600 vagonu diennaktī jeb 3820 vilciena sastāvu gadā, līdz ar to paredzēts pārvadāt 36 000 tonnu diennaktī jeb 13 miljonus tonnu gadā. Netiek prognozēts, ka Krievu salā izvietoto termināļu darbības dēļ radītais troksnis ilgtermiņā tuvāko dzīvojamo māju teritorijās pārsniegs pieļaujamo trokšņu līmeni, taču ostu apkalpojošā transporta kustības troksnis radīs diskomfortu visos Rīgas dzīvojamajos rajonos, kurus šķērsos Krievu salas termināļus apkalpojošais transports. Šie sastāvi dārdēdami daudz vairāk nekā tagad traucēs Iļģuciema, Āgenskalna un Torņakalna iedzīvotājus, ko nenoliedz projekta virzītāji.
Diemžēl dzelzceļa kustības troksnis posmā Rīga–Bolderāja tiek vērtēts kā ievērojams, bet autotransporta – kā nebūtisks. Taču pašlaik neviens nepasaka, kas tiks darīts, lai paaugstināto trokšņu un vibrācijas līmeni mazinātu. Vides departamenta direktors Askolds Kļaviņš pieļauj, ka šo problēmu varētu risināt Rīgas trokšņu karte, kas tiek veidota. Tajā vajadzētu paredzēt rīcības plānu negatīvo seku novēršanai. "Ostu pārcels, tas ir kā ar buldozeru nobraukts. Tas, ko mēs varam darīt, ir spiest ostu veikt pasākumus trokšņu ierobežošanai," Neatkarīgajai saka A. Kļaviņš.
Tiesa, Rīgas deputātu pieņemtajā dokumentā norādīts, ka VAS Latvijas dzelzceļš jāizstrādā un jārealizē Rīgas dzelzceļa tīkla, staciju un savienojošo sliežu ceļu rekonstrukcijas projekts Rīgas brīvostas apkalpošanai, kas Daugavas kreisajā krastā ietvers arī esošās stacijas Bolderāja rekonstrukciju un jaunas stacijas Bolderāja-2 izveidi. Lai ostas aktivitātes netraucētu pilsētas satiksmei, nepieciešama arī Daugavgrīvas ielas rekonstrukcija, bet brīvostai jārekonstruē Zilā iela līdz Daugavgrīvas šosejai, paplašinot to līdz četrām joslām ar atdalītām ietvēm un pieslēdzot Daugavgrīvas šosejai regulējamā krustojumā ar luksoforiem.
Vides pārraudzības valsts birojs nenoliedz faktu, ka ostas pārcelšana Krievu salā radīs lielāku gaisa piesārņojumu. Salai tuvākajām apbūves teritorijām tas nekaitēšot. Ietekmes uz vidi veicēji nosaukuši skaitļus: piesārņojums ar cietajām daļiņām jeb putekļiem Andrejsalā un Eksportostā samazināsies par 34–64%, bet Krievu salai tuvākajā dzīvojamajā apbūvē piesārņojuma līmenis paaugstināsies par 20–36%. Jau pirms dažiem gadiem biedrība Bolderājas grupa apšaubīja šos provizoriskos aprēķinus. Tie tiešām nepārsniedz normu, taču vides aktīvisti saka – ogļu ietekme uz gaisa kvalitāti noteikta hipotētiski, bet projekta darba ziņojumā norādīts, ka pārkraušanas apjomi paredzēti vismaz divas reizes lielāki! Bolderājas grupa aizrāda, ka ogļu pārkraušana notiks tikai 250 metru attālumā no Eiropas nozīmes dabas parka Natura 2000 un
600 metru attālumā no dzīvojamā rajona ar bērnudārziem un skolām. Tātad šie darbi tiks veikti iedzīvotājiem trīs reizes tuvāk nekā pašreiz, kad tas notiek Eksportostā.
Raksta pilno versiju var aplūkot:
http://www.nra.lv/zinas/24740-krievu-salu-atdod-rigas-ostai.htm
